Popularité de la marque Westfalia

9700

Contacter le SAV Westfalia

Pour contacter le service Westfalia sur son service après-vente (S.A.V), vous pouvez consultez les informations sur cette page.

Le nom de l’entreprise concerné par le service après vente possède plusieurs dénominations ou marques comme : Westfalia, @WestfaliaMiniatures ou www.westfalia-mobil.com et elle travaille généralement dans le secteur Auto / Véhicules et plus précisément dans la catégorie Jeux/jouets .

Vous pouvez contacter le SAV ou service après vente westfalia par exemple pour les motifs suivant :

  • Réparation, Bug, cassé ou autre anomalie avec Westfalia France
  • Colis endommagé ou abîmé en provenance de Westfalia 
  • Demande de facture, remboursement ou un avoir chez Westfalia 
  • Demande de garantie ou prise en charge assurance avec Westfalia en France
  • Faire une réclamation à westfalia

SAV Westfalia par téléphone

Mise en relation avec le Service après vente Westfalia ci-dessous :

Disponibilité : 7j/7 et 24h/24

APPELER au 0890248809 * 0890248809 0,80 € / min
 

Service de renseignement et de mise en relation : Ce site est un service privé payant d’information et de renseignement distinct des marques et des services publics non-rattachés à ces derniers

Westfalia est sur Facebook

@WestfaliaMiniatures

Jeux/jouets Boutique Boutique

Adresse de la page Facebook : 3879
https://fr-fr.facebook.com/WestfaliaMiniatures

Contacter Westfalia SAV par internet

Voici l’url de la page correspondant aux services après vente pour Westfalia :

Neuigkeiten von Westfalia | Westfalia Mobil GmbH

https://www.westfalia-mobil.com/fr/

Vous pouvez trouver plus d’informations si besoin sur le site internet www.westfalia-mobil.com

Horaires d’ouverture du service SAV Westfalia

Aucune donnée

Liste des magasins en France Westfalia

Aucune donnée

Questions courantes sur Westfalia

Aucune donnée

Description de l’entreprise Westfalia et de son SAV

Histoire de Westfalia

Le 1er octobre 1844, Johann Bernhard Knöbel ouvre un atelier de forgeron dans lequel il construit des voitures à chevaux. La construction de la gare de la Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft et l’achèvement de la ligne de chemin de fer quelques années plus tard lui donnaient l’espoir d’une demande accrue pour ces véhicules. Comme d’habitude, les chevaux étaient également ferrés dans la forge. Plus tard, des calèches ont été construites et des voitures ont été importées. En 1887, Wilhelm Knöbel reprend l’entreprise en tant que fils aîné. Son frère Franz a obtenu l’atelier de peinture et la sellerie. Cette association a duré jusqu’en 1917, date à laquelle les frères se sont séparés. Wilhelm a appelé sa nouvelle société WEKA-Fahrzeugbau et Franz a fondé la société Westfalia.

En 1927, Westfalia a proposé pour la première fois une remorque à caisse ouverte pour voitures particulières, ouvrant ainsi une ligne de produits qui a été d’une grande importance pour l’essor de l’entreprise. Le développement ultérieur de cette ligne comprenait également l’attelage de remorque à tête sphérique développé en 1932 et introduit dans le monde entier.

Des cuisines de campagne, des carrosseries de camions, des remorques et des mobil-homes ont également été fabriqués dans les halls de production jusqu’en 1950. Cette année marque le début d’une collaboration à long terme avec Volkswagen. Le premier résultat de cette collaboration est la « Camping Box », une boîte pour la VW T1 qui la rendait adaptée aux vacances. À partir de 1952, un auvent est également disponible. Jusqu’en 1958, le confort de la boîte a été constamment amélioré jusqu’à ce qu’elle soit finalement remplacée par des bus VW entièrement transformés en maisons mobiles. En 1959, la 1000ème transformation VW a été célébrée. Les chiffres de production ont augmenté avec la croissance constante de la prospérité allemande :

Année Nombre de véhicules (total)

  • 1961 : 30 000
  • 1969 : 50 000
  • 1975 : 150 000
  • 1977 : 175 000
  • 1978 : 200 000

Les modèles les plus connus de cette époque étaient le James Cook et le Sven Hedin. Dans une autre ligne de production Westfalia a présenté de 1952 à 1979 également des cabines de l’Unimog 401/411 de Mercedes-Benz.

La success story du Joker a commencé en 1978. 70 000 de ses véhicules ont été vendus jusqu’en 1987. Pour de nombreux campeurs, il est devenu un « multi-véhicule » qu’ils utilisaient également pour faire leurs courses ou aller au travail. De cette façon, il était possible de se passer d’une voiture supplémentaire et pour de nombreux ménages, l’achat devenait financièrement justifiable. Les modèles suivants sont le Nugget, le VW-California, le Vito Marco Polo, le Vito F et le Westvan, un camping-car partiellement intégré basé sur le Ford Transit.

Déclin, nouveaux départs et faillite

Des désaccords au sein de la famille Knöbel, propriétaire de l’entreprise, ont failli provoquer la faillite de la société en 1994. La faillite annoncée par la direction de l’entreprise a entraîné de violentes protestations parmi le personnel. Sur des banderoles placées sur l’autoroute A2, elle a exigé le « licenciement » des actionnaires familiaux. À cette époque, Westfalia était le leader du marché des attelages de remorques en Allemagne et le personnel était convaincu de l’avenir de ce produit et des emplois qu’il offrait. Trois dirigeants de la région de Westphalie orientale (Gunther Berg, Werner Gehring et Mark Wössner) ont racheté l’entreprise avec leur argent personnel. Les anciens propriétaires familiaux ont été dédommagés par le versement de pensions. Les trois secteurs d’activité de l’entreprise ont été transformés en entités juridiques indépendantes :

  • Westfalia Trailer Group GmbH
  • Westfalia Van Conversion GmbH
  • Westfalia-Automotive GmbH & Co. KG.

En 1999, la situation économique s’est stabilisée à un point tel qu’une revente des sociétés nouvellement créées a pu être envisagée. La Westfalia Van Conversion GmbH est passée dans un premier temps à 49 % en possession de Daimler Chrysler et dans 2 001 ans à 100 %. Le projet de délocalisation de la production à Düsseldorf, qui aurait entraîné à l’origine la perte totale des quelque 250 emplois de Rheda-Wiedenbrück, a été empêché par un accord de sécurité du site conclu début 2006 entre le comité d’entreprise et la direction. Six-millions d’euros devraient être investis sur le site. En octobre 2007, Daimler a vendu Westfalia Van Conversion à Aurelius AG, un holding industriel basé à Munich. Depuis 2009, Westfalia dispose des droits de distribution exclusifs pour le Sprinter James Cook. À l’exception du Mercedes-Benz Marco Polo, les camping-cars produits sont commercialisés par un réseau de concessionnaires spécialisés.

La société d’investissement américano-britannique Granville Baird Capital Partners est entrée dans l’activité rentable de Westfalia Automotive dans le domaine des attelages de remorque avec une participation de 85 %. Les 15 % restants du capital ont été repris par la nouvelle direction de cinq personnes (2 directeurs généraux et 3 signataires autorisés) avec le soutien de la Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW). Ce financement était basé sur le schéma du rachat d’entreprise par effet de levier (40 % de fonds propres et 60 % de dettes). Pour la seule année 2000, le volume d’investissement de Granville Baird s’est élevé à 11,7 millions d’euros. Avec 385 employés, un chiffre d’affaires de 110 millions d’euros a été réalisé. L’orientation des investissements visait à accroître les exportations afin d’augmenter la part des exportations, auparavant faible, de 10 % de la production.

Après avoir été rebaptisée CVC-Camping Van Conversion en janvier 2010, la société a déposé le bilan le 27 janvier 2010. En novembre 2010, le groupe français Rapido a racheté CVC Camping Van Conversion GmbH. Après le rachat, l’entreprise a été rebaptisée Westfalia Mobil GmbH et fonctionne à nouveau avec succès depuis lors. Depuis le 16 février 2015, l’entreprise s’appelle Westfal en Mobil GmbH. Depuis mi-2017, Westfalia Mobil GmbH exploite une usine à Gotha en tant que société sœur de Westfalen Mobil GmbH.

PS : Le service de mise en relation avec les SAV proposé par le site contacter-sav.org est un service indépendant et non affilié à la société Westfalia. Les coordonnées gratuites ou de mise en relation sont indiquées dans les textes ci-dessus.

Page de renseignement SAV pour Westfalia crée le 17 mars 2021 – Indice 1 

Dernière modification : 11/04/21

5 réflexions sur “Westfalia”

  1. bonjour
    Proprietaire d’un vito marco polo westfalia de 2001, je cherche les poignées de verouillage du toit relevable car les miennes sont defaillante
    merci de me commnuniquer le moyen pour les obtenir.

  2. Je souhaite déposer une réclamation concernant mon véhicule VW Sven Edin suite à un problème de vice caché apparu hors garantie ( lettre recommandée). A quelle adresse dois-je la faire parvenir ? Merci. Meilleures salutations.

  3. Bonjour
    Comment s applique la garantie wesfalia pour un frigo en panne ?
    Mon kepler one est neuf ?
    Dois je envoyer directement la facture de réparation. ?
    Est ce le garage qui vous l envoie ?
    Est ce que je ne regle pas cette facture de répartition ?
    Dois je faire un devis avant la réparation. ?
    Merci pour vos réponses
    Denise Mabboux

  4. Bonjour

    Je souhaite installer, sur un ford Nugget plus un chauffe eau , pouvez vous me confirmer la possibilité de pouvoir alimenter en eau chaude l évier et la doucette situé à l arrière du véhicule, et de ce fait un mitigeur chacun.
    Avez vous les références et plans de montage de cela

    Dans l attente de vous lire

    Cordialement

    Sébastien Brard
    0664448754

  5. Mais pourquoi quand-t-il

    Bonjour
    J’ai fait l’achat d’un van. West Falia– kepler five . Volkswagen. Véhicule neuf. Année: 02/09/2021.
    Nºserie : WV1ZZZ7HMX011104
    Nºsérie cellule : 21-F-1604-0008639.
    Immatriculation : GB-508-NY
    Ce véhicule m’a été vendu par la concession PAUTARD loisirs . 131 Avenue du Général De Gaulle.
    26660 COULOUNIEiX-CHAUMIERS .
    J’ai un problème avec le toit, qui N’est pas centré. Lorsqu’on le ferme, Je me suis Arrêter sur des concessionnaires. Qui m’ont dit que le toit était décentrer. Donc le toit n’est pas Hermétique aux véhicules. Lorsque l’on roule, le toit , Bouge laisse entrer l’air , Bien entendu infiltration d’eau . Je suis reparti chez le concessionnaire plusieurs fois. Qui est à 150 km de chez moi. Ils m’ont fait venir à chaque fois pour ne rien faire sur le véhicule en disant que c’était la faute de Westphalie . Et je vous dit textuellement Les mots qu’ils m’ont dit, Westphalie ah c’est de la merde. Débrouillez-vous avec ça par contre ils savent les vendre. Comme j’ai deux concessions sur Bordeaux Concession horizon qui représente la marque. J’y suis allé aux deux magasins ils ne veulent pas me prendre, en garantie. En disant qu’il y a trop de problèmes avec la marque Westfalia . Il se renvoie la balle d’une concession à l’autre. Ils savent vendre votre marque Westfalia, Mais dès qu’il s’agit d’un SAV ils disent que c’est de la merde et qu’ils veulent plus en entendre parler. Au jour d’aujourd’hui je vais faire venir un expert sur mon véhicule. J’ai besoin d’avoir une adresse sur pour envoyer un courrier recommandé. Car il est impossible d’avoir quelqu’un au téléphone de chez Westfalia. Cela me coûtera ce que ça doit me coûter Mais je ne laisserai rien passer. Vous vendez vos véhicules très cher. Et vous vous moquer des clients. Westfalia N’est plus la Bellemare qu’elle représenter jadis. Cordialement Monsieur et madame Chaudoit

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.