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Pour contacter le service Volkswagen sur son service après-vente (S.A.V), vous pouvez consultez les informations sur cette page.

Le nom de l’entreprise concerné par le service après vente possède plusieurs dénominations ou marques comme : Volkswagen, @volkswagenfrance ou volkswagen.fr et elle travaille généralement dans le secteur Voiture et plus précisément dans la catégorie Voitures .

Vous pouvez contacter le SAV ou service après vente volkswagen par exemple pour les motifs suivant :

  • Réparation, Bug, cassé ou autre anomalie avec Volkswagen France
  • Colis endommagé ou abîmé en provenance de Volkswagen 
  • Demande de facture, remboursement ou un avoir chez Volkswagen 
  • Demande de garantie ou prise en charge assurance avec Volkswagen en France
  • Faire une réclamation à volkswagen

SAV Volkswagen par téléphone

Mise en relation avec le Service après vente Volkswagen ci-dessous :

Disponibilité : 7j/7 et 24h/24

Service de renseignement et de mise en relation : Ce site est un service privé payant d’information et de renseignement distinct des marques et des services publics non-rattachés à ces derniers

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Voici l’url de la page correspondant aux services après vente pour Volkswagen :

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Vous pouvez trouver plus d’informations si besoin sur le site internet volkswagen.fr

Horaires d’ouverture du service SAV Volkswagen

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Questions courantes sur Volkswagen

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Description de l’entreprise Volkswagen et de son SAV

Le 28 mai 1937, le gouvernement allemand – alors sous le contrôle d’Adolf Hitler du parti national-socialiste (nazi) – forme une nouvelle entreprise automobile d’État, alors connue sous le nom de Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH. La même année, elle est rebaptisée simplement Volkswagenwerk, ou « La société automobile du peuple ».

À l’origine, Volkswagen était gérée par le Front du travail allemand, une organisation nazie, et son siège social se trouvait à Wolfsburg, en Allemagne. En plus de son ambitieuse campagne de construction d’un réseau d’autoroutes et de routes à accès limité à travers l’Allemagne, le projet favori d’Hitler était le développement et la production de masse d’un véhicule abordable mais toujours rapide qui pouvait se vendre pour moins de 1 000 marks (environ 140 dollars à l’époque). Pour concevoir cette « voiture du peuple », Hitler a fait appel à l’ingénieur automobile autrichien Ferdinand Porsche. En 1938, lors d’un rassemblement nazi, le Führer déclara « C’est pour les larges masses que cette voiture a été construite. Son but est de répondre à leurs besoins de transport, et elle est destinée à leur donner de la joie ». Cependant, peu après la première présentation de la KdF (Kraft-durch-Freude)-Wagen (voiture de la « force par la joie ») au Salon de l’automobile de Berlin en 1939, la Seconde Guerre mondiale a commencé et Volkswagen a arrêté la production. Après la fin de la guerre, l’usine étant en ruines, les Alliés ont fait de Volkswagen le point de mire de leurs tentatives pour ressusciter l’industrie automobile allemande.

Les ventes de Volkswagen aux États-Unis ont d’abord été plus lentes que dans d’autres parties du monde, en raison des liens historiques de la voiture avec les nazis ainsi que de sa petite taille et de sa forme arrondie inhabituelle. En 1959, l’agence de publicité Doyle Dane Bernbach a lancé une campagne qui a fait date, en baptisant la voiture « Beetle » et en présentant sa petite taille comme un avantage certain pour les consommateurs. Au cours des années suivantes, VW est devenue la voiture d’importation la plus vendue aux États-Unis. En 1960, le gouvernement allemand a vendu 60 % du stock de Volkswagen au public, le dénationalisant ainsi. Douze ans plus tard, la Coccinelle a dépassé le record mondial de production de 15 millions de véhicules, établi de longue date par le légendaire modèle T de la Ford Motor Company entre 1908 et 1927.

La conception de la Coccinelle n’ayant pratiquement pas changé depuis 1935, les ventes ont connu une faible croissance au début des années 1970. La VW a rebondi avec l’introduction de modèles plus sportifs comme la Rabbit et, plus tard, la Golf. En 1998, l’entreprise a commencé à vendre la « New Beetle », dont la réputation n’est plus à faire, tout en poursuivant la production de son prédécesseur. Après près de 70 ans et plus de 21 millions d’unités produites, la dernière Coccinelle originale est sortie de la chaîne de production à Puebla, au Mexique, le 30 juillet 2003.

 

PS : Le service de mise en relation avec les SAV proposé par le site contacter-sav.org est un service indépendant et non affilié à la société Volkswagen. Les coordonnées gratuites ou de mise en relation sont indiquées dans les textes ci-dessus.

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Dernière modification : 17/12/20