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Description de l’entreprise Suzuki et de son SAV
Les débuts de Suzuki
Suzuki a débuté en 1909 sous le nom de Suzuki Loom Works, dans la ville de Hamamastu, sur la côte sud-est du Japon central. Le fondateur, Michio Suzuki, s’est concentré sur la fabrication de métiers à tisser pour la prospère industrie de la soie du Japon pendant près de 30 ans avant de se tourner vers l’automobile.
La première tentative s’est inspirée de l’Austin Seven britannique. En 1939, la société avait déjà produit plusieurs prototypes innovants. Quelques années plus tard, plusieurs prototypes étaient terminés. Cependant, la Seconde Guerre mondiale approchait et le gouvernement japonais avait déclaré que toutes les voitures civiles étaient « non essentielles ». Suzuki a donc recommencé à fabriquer des métiers à tisser.
Suzuki après la grande guerre mondiale
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les usines ont fermé en raison des dommages causés par la guerre. Mais, en 1949, elles ont été cotées à la bourse de Tokyo, d’Osaka et de Nagoya.
Suzuki a bénéficié de quelques métiers à tisser de fortune jusqu’à l’effondrement du marché du coton dans les années 1950. Elle s’est à nouveau tournée vers les voitures et a produit sa première voiture en 1955, la Suzulight. Cette voiture était équipée d’une traction avant, d’une direction à crémaillère et d’une suspension indépendante aux quatre roues – des innovations en avance de plusieurs décennies sur leur temps. Elle se présentait sous la forme d’une berline deux portes, d’un break deux portes et du pick-up SP.
Dans les années 1960, la fourgonnette TL Suzulight est venue s’ajouter à la gamme, ainsi que les modèles sous-compacts Suzuki Fronte 360 et 500.
Le Suzuki Jimny
La Suzuki Jimny a été produite en 1968, ressemblant fortement à une Jeep militaire américaine.
Parmi les autres modèles notables de cette époque, citons la Cervo et l’Alto, toutes deux dans la gamme des sous-compactes.
Quand Suzuki s’est-elle associée à General Motors ?
Suzuki allait de plus en plus fort, et les années 80 ont vu l’entreprise entrer dans une période d’expansion extérieure. En 1981, Suzuki a conclu un partenariat avec General Motors, facilitant l’expansion de la firme japonaise sur le lucratif marché américain.
L’année suivante, Suzuki a conclu un partenariat avec le constructeur automobile indien Maruti en 1983. L’année suivante, ils ont fondé Suzuki Motor GmbH en Allemagne. À la fin de la décennie, Suzuki avait dépassé le cap des dix millions de véhicules produits, en lançant le SUV compact, connu sous le nom d’Escudo ou de Sidekick – selon le territoire de vente, bien sûr.
Suzuki et les années 1990
Dans les années 90, Suzuki a poursuivi son expansion en lançant plusieurs autres véhicules à quatre roues motrices. La production s’est déplacée vers de nouveaux territoires tels que la Thaïlande, la Hongrie, le Pakistan et la Chine.
En 1998, General Motors a doublé sa part dans l’entreprise, qui est passée de 5,3 % à 10 %, pour finalement atteindre 20,4 % en 2001.
En 1994, Suzuki avait vendu plus de 10 millions de voitures rien qu’au Japon, et avait réalisé 10 millions de ventes cumulées à l’étranger en 1997. Parmi les voitures remarquables de cette époque, on peut citer la première génération de la Suzuki Swift, ainsi que ses homologues berlines et cabriolets.
Quand Suzuki a-t-il conclu un partenariat avec Volkswagen ?
Suzuki a continué à faire fortune au début du nouveau millénaire. La barre des 30 millions de ventes totales d’automobiles a été franchie en 2002, et l’année suivante, Suzuki a été le premier producteur de voitures Kei au Japon pendant 30 années consécutives.
Cependant, en 2006, General Motors a cédé la majorité de ses stocks de Suzuki, vendant les 3 % restants en 2008.
Après des partenariats avec d’autres géants de l’automobile comme Fiat en 2004 et Nissan en 2007, Suzuki a annoncé, aux côtés de VW, la mise en place d’un partenariat stratégique mondial. Cela a conduit le groupe Volkswagen à acheter une participation de 20 % dans Suzuki Motor Corp. En 2010, VW a achevé l’achat de 19,9 % des actions en circulation de Suzuki.
Mais le partenariat n’a pas duré longtemps, et Suzuk a mis fin au partenariat en 2011, conformément à l’accord. Ils ont alors entamé une procédure d’arbitrage pour la restitution des actions détenues par VW.
L’année suivante, American Suzuki Motor Corp. s’est placée sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites. Elle a alors annoncé qu’elle cesserait de construire des voitures pour les marchés américains. Cette décision serait due à l’accent mis sur les petites voitures, à la réglementation américaine en matière de sécurité et à un yen fort. Au lieu de cela, elle se concentrera sur les motos, les VTT et les équipements marins.
Suzuki Vs. VW
La résiliation de l’accord avec VW n’a pas été facile pour Suzuki après le refus initial de VW de lui rendre ses parts. Au départ, les deux entreprises devaient travailler ensemble sur des voitures économes en carburant. VW voyait également dans ce partenariat un moyen d’accéder au marché indien des petites voitures, où Suzuki était la marque phare. Cependant, la situation a rapidement tourné au vinaigre après plusieurs désaccords des deux côtés.
La bataille judiciaire pour les parts s’est poursuivie pendant quatre ans, et Suzuki a finalement triomphé après que VW ait été prié de rendre sa participation à Suzuki.
Les motos Suzuki
Il ne fait aucun doute que Suzuki est l’une des marques de motos les plus populaires sur le marché, et son histoire remonte à l’époque où elle a commencé à fabriquer des voitures. Après la guerre, Suzuki a commencé à fabriquer des moteurs à cliquet pour les bicyclettes. Quelques années plus tard, le Diamond Free est introduit, avec un mécanisme de roue à double pignon et une transmission à deux vitesses.
Il est intéressant de noter qu’en 1961, la star est-allemande du Grand Prix Ernst Degner a fait défection à l’Ouest, apportant à Suzuki le secret le plus précieux de la MZ. Les premières années des années 1970 ont été marquées par une série de victoires pour Suzuki dans le championnat du monde de motocross 250cc, et l’année s’est terminée par la victoire de Wes Cooley dans le championnat de superbike AMA sur la GS.
Suzuki a connu un succès continu dans les courses automobiles, en remportant le championnat du monde 500cc en 1981 et 1982. La prochaine fois que Suzuki a remporté ce titre, c’était en 1993, lorsque Kevin Schwantz a gagné contre son rival Wayne Rainey – qui a subi une blessure mettant fin à sa carrière dans cette même course.
En 2010, Suzuki a décidé de ne plus importer de Sportbikes en Amérique pour l’année modèle 2010 en raison du ralentissement économique.
Suzuki aujourd’hui
En 2013, Suzuki Canada Inc. a annoncé qu’elle cesserait elle aussi ses activités au Canada dans le cadre de sa procédure de faillite en vertu du chapitre 11. Le même mois, American Suzuki Motor Corporation a mis fin à toutes ses activités, en vendant ses actifs à Suzuki Motor of America Inc.
En 2015, Suzuki a annoncé une collaboration avecPROTON en Malaisie et ses minicars Alto et Alto Lapin ont remporté le prix de la voiture de l’année de la RJC.
En avril 2016, les ventes mondiales de la Suzuki Swift ont atteint cinq millions d’exemplaires. Et cela nous amène à notre époque actuelle. Les Suzuki connaissent toujours un énorme succès, avec des modèles comme l’Alto et la Swift qui circulent sur les routes du monde entier. Elles possèdent de nombreuses filiales dans le monde entier et ont un taux de production annuel de 2 878 000 automobiles. C’est assez impressionnant pour une entreprise qui a commencé à fabriquer des métiers à tisser.
PS : Le service de mise en relation avec les SAV proposé par le site contacter-sav.org est un service indépendant et non affilié à la société Suzuki. Les coordonnées gratuites ou de mise en relation sont indiquées dans les textes ci-dessus.
Page de renseignement SAV pour Suzuki crée le 21 juin 2020 – Indice 21
Dernière modification : 16/12/20