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Pour contacter le service Ford sur son service après-vente (S.A.V), vous pouvez consultez les informations sur cette page.

Le nom de l’entreprise concerné par le service après vente possède plusieurs dénominations ou marques comme : Ford, @ford ou ford.fr et elle travaille généralement dans le secteur Voiture et plus précisément dans la catégorie Constructeur automobile .

Vous pouvez contacter le SAV ou service après vente ford par exemple pour les motifs suivant :

  • Réparation, Bug, cassé ou autre anomalie avec Ford France
  • Colis endommagé ou abîmé en provenance de Ford 
  • Demande de facture, remboursement ou un avoir chez Ford 
  • Demande de garantie ou prise en charge assurance avec Ford en France
  • Faire une réclamation à ford

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Disponibilité : 7j/7 et 24h/24

APPELER au 0890248809 * 0890248809 0,80 € / min
 

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Description de l’entreprise Ford et de son SAV

Ford Motor Company, société automobile américaine fondée en 1903 par Henry Ford et 11 investisseurs associés. En 1919, la société a été réincorporée, Ford, sa femme Clara et son fils Edsel devenant propriétaires à part entière ; eux, leurs héritiers et la Fondation Ford (créée en 1936) ont été les seuls actionnaires jusqu’en janvier 1956, date à laquelle la vente publique des actions ordinaires a été proposée pour la première fois. La société fabrique des voitures particulières, des camions et des tracteurs ainsi que des pièces et des accessoires automobiles. Son siège social se trouve à Dearborn, dans le Michigan.

Histoire ancienne : Modèle T et chaîne de montage

Henry Ford a construit sa première voiture expérimentale dans un atelier derrière sa maison à Detroit en 1896. Après la création de la Ford Motor Company, la première voiture Ford a été assemblée à l’usine de Mack Avenue en juillet 1903. Cinq ans plus tard, en 1908, le modèle T, qui a connu un grand succès, a été présenté. La demande pour cette voiture était si importante que Ford développa de nouvelles méthodes de production de masse afin de la fabriquer en quantité suffisante. En 1911, il crée la première usine de montage de la branche américaine de l’industrie (à Kansas City, Missouri) et ouvre la première usine de production outre-mer de la société (à Manchester, Angleterre) ; en 1913, il introduit la première chaîne de montage mobile au monde pour les voitures ; et en 1914, pour améliorer encore la productivité du travail, il introduit le salaire journalier de 5 dollars pour une journée de huit heures (au lieu de 2,34 dollars pour une journée de neuf heures).

La première succursale de vente internationale de la société a ouvert à Paris en 1908. Au milieu de l’année 1914, il y avait plus de 500 000 modèles T sur les routes du monde ; en 1923, la société produisait plus de la moitié des automobiles américaines ; et à la fin des années 1920, Ford possédait plus de 20 usines d’assemblage à l’étranger, en Europe, en Amérique latine, au Canada, en Asie, en Afrique du Sud et en Australie. La Ford était devenue la marque de voiture la plus connue au monde. En 1927, le dernier modèle T et le premier nouveau modèle A ont été produits, suivis en 1932 par le premier V-8 Ford. En 1922, Ford avait racheté la Lincoln Motor Company (fondée en 1917), qui allait produire les Lincoln et Continentals de luxe de Ford. En 1938, Ford lance la première Mercury, une voiture de prix moyen.

Réorganisation et expansion de la marque Ford

Dès 1906, Henry Ford avait acquis 58,5 % des actions de la société ; et, lorsque les autres actionnaires ont refusé l’idée de construire la gigantesque (et coûteuse) usine River Rouge à Dearborn, il les a rachetés ; Edsel Ford (1893-1943) est devenu président (1919). À la mort d’Edsel en 1943, Henry Ford est revenu à la présidence, mais en 1945, il l’a confiée à son petit-fils, Henry Ford II, qui a réorganisé le système de gestion financière enchevêtré de la société et a revigoré sa culture d’entreprise en embauchant de jeunes cadres talentueux. L’introduction ratée de l’Edsel (années modèles 1958-60) s’est produite au milieu de ces succès. Henry Ford II a continué à diriger la société en tant que directeur général (1945-70) et président du conseil d’administration (1960-80).

Dans les années 50 et 60, la Ford Motor Company a commencé à se diversifier de manière limitée, mais dans les années 90, elle a recentré son attention sur ses activités automobiles et ses services financiers. En 1989-90, Ford a racheté Jaguar, un constructeur britannique de voitures de luxe. Aston Martin est devenue une filiale à part entière en 1993. Parmi les acquisitions ultérieures, citons la société de location de voitures Hertz Corporation en 1994, la division automobile de Volvo en 1999 et la marque de véhicules utilitaires sport Land Rover en 2000. Ford a également acheté une part importante de la société Mazda Motor Corporation. Cependant, alors que Ford se débattait au début du 21e siècle, elle a commencé à vendre ces marques. Ford a vendu Hertz en 2005 et Aston Martin en 2007. Elle a vendu Jaguar et Land Rover à la société indienne Tata Motors Ltd. en 2008. Ford a commencé à vendre ses parts de Mazda en 2008 et s’est complètement désinvesti en 2015.

Ford au XXIe siècle

En décembre 2008, le président George W. Bush a annoncé un plan de sauvetage financier d’urgence pour aider les « trois grands » de l’automobile — Chrysler LLC, General Motors Corporation et Ford — à empêcher l’effondrement de l’industrie automobile en difficulté du pays. Le plan a mis immédiatement à disposition 13,4 milliards de dollars de prêts gouvernementaux provenant du Troubled Assets Relief Program (TARP), un fonds de 700 milliards de dollars approuvé par le Congrès pour aider l’industrie financière suite à la crise des prêts hypothécaires à risque. Les prêts permettraient aux entreprises automobiles de poursuivre leurs activités jusqu’en mars 2009, date à laquelle elles devront faire la preuve de leur « viabilité financière » ou restituer l’argent. Une condition supplémentaire exigeait que les entreprises soient restructurées. L’argent a été initialement mis à la disposition de General Motors et de Chrysler ; Ford possédait soi-disant des fonds suffisants pour poursuivre ses activités et n’a donc pas eu besoin immédiatement de l’aide du gouvernement.

Capable d’éviter la faillite — pour laquelle General Motors et Chrysler ont tous deux déposé une demande — Ford a vu ses ventes et sa part de marché augmenter en 2009. Cette croissance est en partie due au plan « cash-for-clunkers » du gouvernement fédéral, qui a donné aux consommateurs jusqu’à 4 500 dollars pour échanger leurs vieilles voitures contre de nouveaux modèles à faible consommation de carburant. En outre, Ford a adopté diverses mesures de réduction des coûts et s’est concentré sur des marques plus fortes. En 2010, le constructeur automobile a vendu Volvo à la société chinoise Zhejiang Geely Holding. Plusieurs mois plus tard, Ford a annoncé qu’il abandonnerait sa gamme Mercury. Cependant, comme les ventes devenaient léthargiques, le constructeur automobile a cherché à étendre ses produits. En 2016, la Ford Smart Mobility a été créée pour développer, entre autres, des entreprises de covoiturage et des véhicules à conduite autonome. L’année suivante, le constructeur automobile a annoncé qu’il augmentait sa gamme de voitures électriques. Cependant, en 2018, Ford a annoncé qu’il supprimait progressivement toutes ses voitures particulières, à l’exception de la Mustang et de la Ford Focus Active. À la place, la société allait se concentrer sur les pickups, les SUV et les véhicules multisegments.

PS : Le service de mise en relation avec les SAV proposé par le site contacter-sav.org est un service indépendant et non affilié à la société Ford. Les coordonnées gratuites ou de mise en relation sont indiquées dans les textes ci-dessus.

Page de renseignement SAV pour Ford crée le 21 juin 2020 – Indice 13 

Dernière modification : 10/12/20

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