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Pour contacter le service Fedex sur son service après-vente (S.A.V), vous pouvez consultez les informations sur cette page.

Le nom de l’entreprise concerné par le service après vente possède plusieurs dénominations ou marques comme : Fedex, @FedEx ou fedex.com et elle travaille généralement dans le secteur Affaires / Économie et plus précisément dans la catégorie Produit/service .

Vous pouvez contacter le SAV ou service après vente fedex par exemple pour les motifs suivant :

  • Réparation, Bug, cassé ou autre anomalie avec Fedex France
  • Colis endommagé ou abîmé en provenance de Fedex 
  • Demande de facture, remboursement ou un avoir chez Fedex 
  • Demande de garantie ou prise en charge assurance avec Fedex en France
  • Faire une réclamation à fedex

SAV Fedex par téléphone

Mise en relation avec le Service après vente Fedex ci-dessous :

Disponibilité : 7j/7 et 24h/24

APPELER au 0890248809 * 0890248809 0,80 € / min
 

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Vous pouvez trouver plus d’informations si besoin sur le site internet fedex.com

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Description de l’entreprise Fedex et de son SAV

À propos de FedEx

La société a été fondée en 1971 sous le nom de Federal Express Corporation par Frederick W. Smith, diplômé de la Yale Business School. Il a élaboré le concept de la société dans un mémoire de fin d’études à Yale, dans lequel il préconisait un système spécialement conçu pour les livraisons urgentes. Bien que son professeur n’ait pas beaucoup réfléchi à cette idée, Smith a continué. Il a commencé les opérations officielles en 1973, lorsqu’il a transféré ses activités à Memphis. Outre sa situation près du centre du pays, l’aéroport international de Memphis restait presque toujours ouvert en cas de mauvais temps.

La société a connu une croissance rapide et, en 1983, son chiffre d’affaires s’élevait à un milliard de dollars, une rareté pour une jeune entreprise qui n’avait jamais pris part à des fusions ou à des acquisitions au cours de sa première décennie. Elle s’est étendue à l’Europe et à l’Asie en 1984. En 1988, elle a acquis l’un de ses principaux concurrents, Flying Tiger Line, créant ainsi la plus grande compagnie aérienne de fret à service complet du monde. En 1994, Federal Express a abrégé son nom en « FedEx » à des fins de marketing, adoptant officiellement un surnom utilisé depuis des années.

Le 2 octobre 1997, FedEx s’est réorganisé en une holding, FDX Corporation, une société du Delaware. La nouvelle holding a commencé ses activités en janvier 1998 avec l’acquisition de Caliber System Inc. par Federal Express. Avec l’achat de Caliber, FedEx a commencé à offrir d’autres services que l’expédition express. Les filiales de Caliber comprenaient RPS, un service terrestre de petits colis ; Roberts Express, un fournisseur de services d’expédition accélérée ; Viking Freight, un transporteur régional de fret de moins d’un camion desservant l’ouest des États-Unis ; Caribbean Transportation Services, un fournisseur de services d’expédition de fret aérien entre les États-Unis et les Caraïbes ; et Caliber Logistics et Caliber Technology, des fournisseurs de services logistiques et technologiques. FDX Corporation a été fondée pour superviser toutes les opérations de ces sociétés et de sa division aérienne d’origine, Federal Express.

Dans les années 1990, FedEx Ground a prévu, mais a ensuite abandonné, un service conjoint avec British Airways pour que BA fasse voler un avion à réaction supersonique Concorde à l’aéroport de Shannon en Irlande avec des colis FedEx à bord, puis FedEx aurait transporté les colis par voie subsonique jusqu’à leurs points de livraison en Europe. Ron Ponder, vice-président à l’époque, était responsable de ce projet d’entreprise.

En janvier 2000, FDX Corporation a changé son nom en FedEx Corporation et a donné une nouvelle image à toutes ses filiales. Federal Express est devenu FedEx Express, RPS est devenu FedEx Ground, Roberts Express est devenu FedEx Custom Critical, et Caliber Logistics et Caliber Technology ont été combinés pour former FedEx Global Logistics. Une nouvelle filiale, appelée FedEx Corporate Services, a été créée pour centraliser les ventes, le marketing et le service clientèle de toutes les filiales. En février 2000, FedEx a acquis Tower Group International, une société de logistique internationale. FedEx a également acquis WorldTariff, une société d’information sur les droits de douane et la fiscalité ; TowerGroup et WorldTariff ont été rebaptisés pour former FedEx Trade Networks.

FedEx Corp. a acquis la société privée Kinko’s, Inc. en février 2004 et l’a rebaptisée FedEx Kinko’s. Cette acquisition a été faite pour étendre l’accès au détail de FedEx au grand public. Après l’acquisition, tous les sites de FedEx Kinko’s n’offraient que des services d’expédition FedEx. En juin 2008, FedEx a annoncé qu’il abandonnait le nom Kinko’s de ses centres de livraison ; FedEx Kinko’s s’appellerait désormais FedEx Office. En septembre 2004, FedEx a racheté Parcel Direct, une entreprise de groupage de colis, et l’a rebaptisée FedEx SmartPost.

En décembre 2007, l’Internal Revenue Service américain a « provisoirement décidé » que la division terrestre de FedEx pourrait être confrontée à une dette fiscale de 319 millions de dollars pour 2002, en raison d’une classification erronée de ses agents en tant qu’entrepreneurs indépendants. Inversant une décision de 1994 qui permettait à FedEx de classer ses agents possédant leurs propres véhicules comme entrepreneurs indépendants, l’IRS a procédé à un audit des années 2003 à 2006, afin d’évaluer si des erreurs de classement similaires avaient eu lieu. FedEx a nié que des irrégularités de classification aient eu lieu, mais a fait face à une action en justice de la part d’agents réclamant des avantages qui auraient été obtenus s’ils avaient été classés comme employés.

En juin 2009, FedEx a lancé une campagne contre United Parcel Service (UPS) et le syndicat des Teamsters, accusant son concurrent d’avoir reçu un renflouement dans une campagne publicitaire appelée « Brown Bailout ». FedEx a affirmé que la signature du projet de loi de l’Administration fédérale de l’aviation, qui permettrait à certains de ses travailleurs de se syndiquer plus facilement (et, selon l’entreprise basée à Memphis, « pourrait exposer [ses] clients à tout moment à des arrêts de travail locaux qui interrompent le flux de leurs envois de grande valeur sensibles au facteur temps »), équivalait à donner à UPS un « renflouement ». Des observateurs indépendants ont fortement critiqué la formulation de FedEx, affirmant qu’il s’agissait d’un « abus de terme ». Les employés de FedEx Express sont régis par la loi sur le travail dans les chemins de fer.

Le 14 janvier 2013, FedEx a nommé Henry Maier PDG et président de FedEx Ground, avec effet après le départ à la retraite de David Rebholz le 31 mai 2013. Le 17 juillet 2014, FedEx a été inculpé pour conspiration de distribution de substances contrôlées en coopération avec l’organisation Chhabra-Smoley et Superior Drugs. Selon le ministère américain de la Justice, « FedEx est accusée d’avoir sciemment et intentionnellement conspiré pour distribuer des substances contrôlées et des médicaments sur ordonnance, y compris la phendimétrazine (Schedule III) ; l’Ambien, la phentermine, le diazépam et l’Alprazolam (Schedule IV), à des clients qui n’en avaient pas un besoin médical légitime sur la base d’ordonnances non valables délivrées par des médecins agissant en dehors du cadre de leur pratique professionnelle habituelle ». Un représentant de la société a contesté ces demandes, déclarant qu’il violerait les droits personnels des clients de refuser le service. Le 17 juillet 2016, le bureau du procureur du ministère de la Justice des États-Unis a confirmé dans une déclaration qu’il avait demandé au juge Charles Breyer du tribunal de district des États-Unis de rejeter l’accusation, mais n’a pas non plus indiqué pourquoi.

En avril 2015, FedEx a racheté la société rivale TNT Express pour 4,4 milliards d’euros (4,8 milliards de dollars ; 3,2 milliards de livres sterling) afin de développer ses activités en Europe.

En février 2016, FedEx a annoncé le lancement de FedEx Cares, une plateforme mondiale de dons, et s’est engagé à investir 200 millions de dollars pour renforcer plus de 200 communautés d’ici 2020.

En mars 2018, FedEx a annoncé l’acquisition de P2P Mailing Limited, un service de livraison du dernier kilomètre, pour 92 millions de livres sterling afin d’élargir son portefeuille.

En septembre 2018, FedEx a étendu les opérations de FedEx Ground aux États-Unis à six jours par semaine en raison de l’augmentation de la demande pour le commerce électronique

En janvier 2019, FedEx Trade Networks a été rebaptisé FedEx Logistics.

En mai 2019, FedEx a annoncé l’extension des opérations de FedEx Ground aux États-Unis à sept jours par semaine pendant la haute saison des fêtes. Le service se poursuivra toute l’année à partir de janvier 2020 pour la majorité de la population américaine.

Le 1er juin 2019, les autorités chinoises ont déposé une plainte contre FedEx pour avoir prétendument porté atteinte aux droits des clients chinois. L’enquête découlait d’allégations de Huawei selon lesquelles FedEx aurait tenté de détourner l’itinéraire d’expédition de ses colis sans l’autorisation préalable de la société. Qui a à leur tour été démentie par FedEx. Il a été rapporté que FedEx a refusé de livrer un téléphone Huawei usagé aux États-Unis. Des rédacteurs de PC Magazine ont tenté d’expédier un Huawei P30 d’un bureau britannique à un bureau américain pour le retrouver quelques jours plus tard.

En juin 2019, FedEx a annoncé qu’il ne renouvèlerait pas son contrat de 850 millions de dollars avec Amazon pour l’activité de livraison express intérieure de la société aux États-Unis. Amazon représentait 1,3 % des revenus de 2018. En août 2019, FedEx a annoncé la fin des livraisons terrestres pour Amazon également.

En juillet 2019, la Chine a accusé FedEx de retenir plus de 100 colis que Huawei tentait de livrer à la Chine. Les médias d’État chinois ont déclaré que la société avait commis des « violations » lorsqu’elle avait détourné des colis de Huawei.

PS : Le service de mise en relation avec les SAV proposé par le site contacter-sav.org est un service indépendant et non affilié à la société Fedex. Les coordonnées gratuites ou de mise en relation sont indiquées dans les textes ci-dessus.

Page de renseignement SAV pour Fedex crée le 21 juin 2020 – Indice 49 

Dernière modification : 29/12/20

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