Popularité de la marque Dacia

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Pour contacter le service Dacia sur son service après-vente (S.A.V), vous pouvez consultez les informations sur cette page.

Le nom de l’entreprise concerné par le service après vente possède plusieurs dénominations ou marques comme : Dacia, @daciafrance ou dacia.fr et elle travaille généralement dans le secteur Voiture et plus précisément dans la catégorie Voitures .

Vous pouvez contacter le SAV ou service après vente dacia par exemple pour les motifs suivant :

  • Réparation, Bug, cassé ou autre anomalie avec Dacia France
  • Colis endommagé ou abîmé en provenance de Dacia 
  • Demande de facture, remboursement ou un avoir chez Dacia 
  • Demande de garantie ou prise en charge assurance avec Dacia en France
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Questions courantes sur Dacia

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Description de l’entreprise Dacia et de son SAV

La première voiture fabriquée par Dacia

Dacia a été fondée en 1966 sous le nom d’Uzina de Autoturisme Pitesti (UAP). L’usine principale a été construite en 1968 à Colibasi, aujourd’hui Mioveni.

Dacia a acquis la conception et l’outillage de base de la Renault 12. Cependant, en attendant que l’outillage soit prêt, la décision a été prise de produire la Renault 8 sous licence. Cette dernière, connue sous le nom de Dacia 1100, a été la première Dacia produite. 37 546 modèles de la Dacia 1100 ont été produits. Il y a eu une autre version, la 1100S, mais elle a été produite en nombre limité et était destinée à la police et utilisée dans les courses automobiles. Elle était dotée de deux phares et d’un moteur plus puissant.

La 1301 Lux Super a été introduite en 1974 et était équipée d’une radio, d’un écran arrière chauffant et de rétroviseurs des deux côtés. Cependant, ce modèle était réservé à la Nomenklatura du Parti communiste. La Dacia 2000, essentiellement la Renault 20, était également réservée à l’élite du Parti, et vous ne pouviez l’obtenir qu’en bleu foncé ou en noir. Par conséquent, le nombre de ce modèle était très limité.

La très acceptable Dacia Denem

Le 1310 était connu sous le nom de Dacia Denem au Royaume-Uni, et il était considéré comme le modèle haut de gamme. Il était doté d’une boîte de vitesses à cinq rapports, de roues en alliage et de vitres électriques. Elle a été lancée en 1981, sous le nom de 1310 en Roumanie. Le slogan de la voiture était « La très acceptable Dacia Denem », mais malheureusement, elle n’était pas destinée à l’être.

Les ventes étaient limitées et on pense qu’il en reste moins de dix à ce jour. L’ambassade de Roumanie à South Kensington a conservé une flotte de Danem jusqu’au milieu des années 1990. La version pick-up, connue sous le nom de Shifter, a continué à se vendre dans les années 1990 et l’Aro 10 a été vendu sous le nom de Dacia Duster. Cependant, le Danem lui-même a été retiré à la fin de 1982.

Le modèle Sport a été produit à peu près à la même époque, et le Dacia 1310 Sport à deux portes, plus tard le 1410 Sport, a été mis à la disposition du grand public. Cependant, elles étaient extrêmement populaires pour les rallyes, et les pilotes de course ont connu un énorme succès avec elles.

Les années 1980

Les années 1980 ont été une période de réinvention et, vers la fin du siècle, une révolution. Des voitures telles que la Mini-Dacia 500cc, les variantes de la Dacia 1310 et la Limousine Dacia 1310, qui est toujours en circulation aujourd’hui, ont toutes été produites au début de la décennie.

Les modèles Dacia 1304 Pick-Up et Drop-Side ont connu un tel succès commercial qu’ils sont restés en production (avec des modifications, évidemment) jusqu’en décembre 2006.

De nombreux hauts fonctionnaires du Comité central communiste étaient propriétaires de la 1320. Il s’agissait d’un modèle haut de gamme qui possédait deux grands phares, un intérieur plus spacieux et un nouveau tableau de bord. C’était la voiture la plus chère de la gamme Dacia. Elles servaient également de taxis. Cependant, la 1320 n’a pas duré longtemps et il n’a pas fallu longtemps pour que de nouveaux prototypes utilisent l’avant de la 1320, mais un nouvel arrière et d’autres caractéristiques modernes.

L’achat de Dacia par Renault

Après la révolution de 1989, Dacia a eu du mal à suivre le rythme des voitures étrangères qui arrivaient sur le marché roumain. Après tout, avant la révolution, les Dacia étaient parmi les seules voitures à circuler sur les routes roumaines.

Leurs usines et leurs équipements étaient obsolètes, tout comme leurs conceptions. La Liberta (la Liberté était à la mode juste après la Révolution, étonnamment) a été lancée en 1991 et a continué à être produite jusqu’en 1996. Mais finalement, Dacia a eu du mal à suivre les conceptions et la production de ses homologues étrangers. La 1320 a reçu un nouveau fronton, appelé CN1, et il y a eu des tentatives pour rajeunir la gamme de modèles. Il s’agissait notamment d’introduire de nouveaux véhicules commerciaux tels que le pick-up 1307 à double cabine, qui se vendait très bien sur le marché chinois.

La Dacia Nova a été lancée en 1994 sans grand succès, principalement parce que son travail de développement a commencé en 1983, ce qui signifie que le design était dépassé. Des problèmes de fiabilité et d’antirouille ont également été signalés. La Nova rénovée, en 1996, a cependant connu de grandes améliorations et était un spectacle courant sur les routes roumaines.

Renault a acquis Dacia en 1999. Après avoir échoué à acheter Skoda dans une entreprise commune avec Volvo, Renault a racheté Dacia et a injecté 2,2 milliards d’euros dans la société pour moderniser ses installations et sa gamme de produits.

Leur ambition était de créer une voiture d’entrée de gamme pour les marchés en développement. Leur objectif principal était de réduire les coûts au minimum, mais aussi de garantir la fiabilité du produit final. Le résultat ? La Dacia Logan.

Le lancement de Dacia Logan

La Dacia Logan a été lancée en 2004 et est la Dacia la plus réussie depuis les années 1300. Elle est également devenue l’une des voitures les plus vendues en Europe centrale et orientale ainsi qu’en Russie. La Logan est vendue dans le monde entier, parfois sous la marque Renault. La version diésel a été lancée un an plus tard.

La version 4×4, la Logan Steppe, a été introduite en 2007.

Dacia et Renault ont vendu 40 000 Logan au cours de la première année, la Roumanie représentant 60 % des ventes. Depuis qu’elle a commencé à exporter vers l’Europe occidentale, les ventes ont augmenté de 10 % chaque année.

Le modèle de pick-up et la Sandero, la berline à hayon basée sur la Logan, ont été lancés en 2008. C’est également à cette époque que Dacia a procédé à un certain changement de marque, notamment en adoptant un nouveau logo et en dévoilant plus tard le modèle Logan relooké.

Le lancement de Dacia Duster

La Dacia Duster est en fait la voiture la plus vendue chez Renault. Dans le monde entier. L’usine de Mioveni, où sont fabriqués les Duster, est la plus grande usine de véhicules du constructeur français en termes de production.

Elle a été lancée au Salon de l’automobile de Genève et a signalé l’intention de Dacia de sortir un modèle de SUV. Il s’agit du premier SUV cross-over construit par Dacia depuis le rachat de la société par Renault.

Dacia aujourd’hui

En 2012, Dacia a lancé le Lodgy, un nouveau monospace compact qui a été fabriqué dans la nouvelle usine de Tanger, au Maroc. Les Logan et Sandero de deuxième génération ont également été lancés cette année-là avec toutes les nouvelles caractéristiques de sécurité, le moteur et d’autres équipements de confort. Le Duster relooké a été présenté au salon de l’automobile de Francfort en 2013, avec des modifications des parties avant et arrière. Un nouvel intérieur sur les modèles Logan et Sandero a également été présenté. Et en 2015, Dacia a vendu sa 3,5 millionième voiture depuis le renouveau de la marque dix ans auparavant.

Et nous sommes aujourd’hui. Les Dacia sont essentielles pour Renault, et il est surprenant qu’il y ait eu peu de concurrence avec la marque depuis son succès. Cela va-t-il rester ainsi ? Ou d’autres verront-ils une opportunité dans le secteur des bas prix ? Seul l’avenir nous le dira.

PS : Le service de mise en relation avec les SAV proposé par le site contacter-sav.org est un service indépendant et non affilié à la société Dacia. Les coordonnées gratuites ou de mise en relation sont indiquées dans les textes ci-dessus.

Page de renseignement SAV pour Dacia crée le 21 juin 2020 – Indice 9 

Dernière modification : 18/12/20

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