Popularité de la marque Corum
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Pour contacter le service Corum sur son service après-vente (S.A.V), vous pouvez consultez les informations sur cette page.
Le nom de l’entreprise concerné par le service après vente possède plusieurs dénominations ou marques comme : Corum, @CORUM.FR ou www.corum.fr et elle travaille généralement dans le secteur Finance et plus précisément dans la catégorie Service financier .
Vous pouvez contacter le SAV ou service après vente corum par exemple pour les motifs suivant :
- Réparation, Bug, cassé ou autre anomalie avec Corum France
- Colis endommagé ou abîmé en provenance de Corum
- Demande de facture, remboursement ou un avoir chez Corum
- Demande de garantie ou prise en charge assurance avec Corum en France
- Faire une réclamation à corum
SAV Corum par téléphone
Mise en relation avec le Service après vente Corum ci-dessous :
Disponibilité : 7j/7 et 24h/24
Service de renseignement et de mise en relation : Ce site est un service privé payant d’information et de renseignement distinct des marques et des services publics non-rattachés à ces derniers
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Voici l’url de la page correspondant aux services après vente pour Corum :
Investir en SCPI et Assurance Vie | CORUM L’ÉpargneVous pouvez trouver plus d’informations si besoin sur le site internet www.corum.fr
Horaires d’ouverture du service SAV Corum
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Questions courantes sur Corum
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Description de l’entreprise Corum et de son SAV
À propos de Corum
Il n’est pas comme les autres. Il interroge et fait tourner les têtes. Conçu par le cabinet de Juan Kouyoumdijian (Juan K pour les intimes), il se distingue par son franc-bord très élevé et ses formes de poupe taillées au couteau serpentin.
La coque est la même que celle de l’Arkea-Paprec, mais l’équipe de conception de Corum a conservé l’exclusivité des formes du pont. Le cockpit est semi-fermé, mais peut être entièrement fermé si les conditions météorologiques l’exigent. Cette protection étendue protège la zone de travail du skipper, mais abaisse également le centre de gravité.
La coque est dotée de protubérances : les bords libres sont légèrement convexes et permettent de déplacer les ballasts au maximum de leur forme. Occupant toute la largeur du bateau, le cockpit est donc très grand. Le manque de visibilité est compensé par la présence de plusieurs caméras, qui permettent au capitaine de garder un œil sur l’extérieur.
Toutes les manœuvres passent par deux glissières centrales, desservies par cinq treuils alignés sur l’axe longitudinal. L’étrave du Corum est concave, ce qui a permis à Juan K d’abaisser le pied de mât et de gagner ainsi en puissance et en stabilité.
Un vol stable et régulier
Le Corum est équipé de foils C, qui sont efficaces très tôt. L’idée n’est pas de voler haut, mais d’être stable et souple. Les gouvernails sont conçus avec un bord d’attaque « en forme de baleine ». Cette astuce permet de limiter la surface de l’appendice et de retarder la phase de décrochage.
Plus large que les prototypes de la génération 2019, Juan K a voulu développer un 60 pieds polyvalent à toutes les allures, cultivant au mieux ce paradoxe immuable de la course au large : être solide, mais léger.
PS : Le service de mise en relation avec les SAV proposé par le site contacter-sav.org est un service indépendant et non affilié à la société Corum. Les coordonnées gratuites ou de mise en relation sont indiquées dans les textes ci-dessus.
Page de renseignement SAV pour Corum crée le 17 mars 2021 – Indice 15
Dernière modification : 06/05/21