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Pour contacter le service Audi sur son service après-vente (S.A.V), vous pouvez consultez les informations sur cette page.

Le nom de l’entreprise concerné par le service après vente possède plusieurs dénominations ou marques comme : Audi, @audifrance ou audi.fr et elle travaille généralement dans le secteur Affaires / Économie et plus précisément dans la catégorie Voitures .

Vous pouvez contacter le SAV ou service après vente audi par exemple pour les motifs suivant :

  • Réparation, Bug, cassé ou autre anomalie avec Audi France
  • Colis endommagé ou abîmé en provenance de Audi 
  • Demande de facture, remboursement ou un avoir chez Audi 
  • Demande de garantie ou prise en charge assurance avec Audi en France
  • Faire une réclamation à audi

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Mise en relation avec le Service après vente Audi ci-dessous :

Disponibilité : 7j/7 et 24h/24

APPELER au 0890248809 * 0890248809 0,80 € / min
 

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Description de l’entreprise Audi et de son SAV

L’histoire de la nomination de la marque Audi

Audi a été fondée techniquement en 1885, lors de la création de la Wanderer Company, qui est devenue plus tard une succursale d’Audi.

Mais c’est en 1899 qu’August Horch a créé la société A. Horch & Cie à Cologne, puis la société August Horch & Cie. Motowagenwerke AG en 1904.

Mais cela ne dura pas très longtemps et Horch quitta Motowagenwerke en 1909, fondant sa propre société August Horch Authomobilewerke GmbH. Vous avez peut-être remarqué que tous ces noms d’entreprises se ressemblent beaucoup, car son ancienne entreprise était bien la sienne. Ils ont poursuivi Horch pour violation de marque et la Cour suprême a donné son accord. Horch a alors dû trouver un nouveau nom pour sa société.

Alors, comment s’est-il retrouvé chez Audi ? Eh bien, Horch en latin est Audi, ce qui signifie « écouter ». Et c’est ainsi qu’est né Audi. En avril 1910, Audi Automobilwerke GmbH Zwickau a été officiellement créée.

À partir de 1915, elle a pris le nom de Audiwerke AG Zwickau. Zwickau était bien sûr le lieu d’implantation de la société, qui se trouve dans le Land de Saxe.

La première fabrication de voiture par Audi

Audi, telle qu’on la connait aujourd’hui, a lancé sa première voiture en 1910, l’Audi Type A Sport-Phaeton. Son successeur, le Type B, a également été lancé cette année-là. Ces deux modèles ont connu un grand succès, notamment lors d’évènements sportifs. Horch avait mené son équipe à trois victoires consécutives lors de la course alpine autrichienne.

C’est en 1920 que Horch quitte Audi pour occuper un poste élevé au sein du ministère des Transports, mais durant sa courte période chez le constructeur, il a fait connaître la marque au niveau international. Peu de temps après son départ, Audi est devenue la première marque allemande à produire une voiture à conduite à gauche, l’Audi Type K. Cette dernière est devenue dominante dans les années 1920, car elle permettait aux conducteurs de mieux voir le trafic en sens inverse. Il était alors plus facile et plus sûr de dépasser.

La naissance du logo Audi

Le logo Audi est né de la fusion de quatre entreprises. En 1928, l’ingénieur Jørgen Rasmussen a acquis la majorité des parts d’Audi. Bientôt, la société a fusionné avec le DKW de Rasmussen, Wanderer et l’ancien concurrent d’Audi, Horch, pour former le syndicat automobile en 1932. La fusion a conduit à la création des quatre anneaux de verrouillage.

Curieusement, cet emblème était également similaire aux anneaux olympiques (que vous avez probablement aussi remarqué). À tel point que le Comité olympique a fini par les poursuivre en justice en 1995. Le résultat a été, comme on pouvait s’y attendre, que le tribunal a décidé que les anneaux Audi n’avaient rien à voir avec les anneaux olympiques. Et donc les deux logos vivent en harmonie.

Audi faisant face à la Seconde Guerre mondiale

Avec la mise en place du nouveau partenariat, la technologie est devenue le point central d’Audi, ce qui est resté depuis au cœur de l’identité de la société. Au début de l’ère Auto Union, Audi est devenu le premier constructeur automobile européen à proposer un modèle à six cylindres et à traction avant. C’était l’Audi Front.

Cependant, il n’a pas fallu longtemps pour que la concentration se tourne vers l’effort de guerre allemand. L’entreprise a commencé à produire des voitures blindées pour l’armée. Bien sûr, cela en faisait des cibles privilégiées pour les bombardements alliés et cela a eu des conséquences sur la production.

Après la guerre, Audi a constaté que son usine de Zwickau, située au cœur de la RDA sous influence soviétique, et l’Union automobile n’étaient plus une entité fonctionnelle. Les usines ont été démantelées dans le cadre des réparations de guerre, sous les ordres de l’armée soviétique. En août 1948, l’Auto Union AG a été radiée du registre du commerce, ce qui a entraîné la liquidation de l’Auto Union allemande.

Bien sûr, ce n’était pas la fin. Les dirigeants de l’Auto Union envisageaient de délocaliser ce qu’il restait de l’entreprise en Allemagne de l’Ouest, où ils ont créé une entreprise de pièces détachées en Bavière.

Il est intéressant de noter que l’usine de Zwickau a repris l’assemblage en 1949 et a créé des voitures pour l’Allemagne de l’Est. C’est dans cette usine que la Trabant a été créée. La Trabant était considérée comme le symbole de l’Allemagne de l’Est et de la chute du bloc de l’Est. Elle était inconfortable, bruyante, lente et extrêmement désirable en Allemagne de l’Est. Le temps d’attente pour la Trabant était de plus d’une décennie. Au total, plus de trois-millions d’exemplaires ont été produits.

Quand Audi a-t-il été acheté par Daimler-Benz ?

La société réformée a été lancée en 1949 avec l’aide du plan Marshall. Elle a continué à produire des véhicules à traction avant. Cependant, il n’y avait pas d’usine adaptée à la production de masse d’automobiles et ils ont dû louer leur espace ailleurs.

Ce n’est que dix ans plus tard qu’un investisseur a eu les fonds nécessaires pour construire une grande usine automobile. Daimler-Benz a pris une participation de 87 % dans l’Union de l’automobile et l’a portée à 100 % en 1959. Mais les petites voitures à deux temps n’étaient pas dans leur intérêt et la gamme vieillissante de l’entreprise n’a pas profité du boom des années 60 de la même manière que ses concurrents. Ils s’en sont donc débarrassés.

Mais à cette époque, l’Auto Union disposait d’une énorme usine et était prête à produire des moteurs à quatre temps, et donc prête pour une période de croissance. En 1965, le nom Audi a été ressuscité après 25 ans.

Le rachat de VW

En 1964, VW détenait une participation de 50 % dans la société. Ils ont ensuite acheté la toute nouvelle usine dix-huit mois plus tard et l’ont utilisée pour assembler d’autres Volkswagen Beetles.

Au départ, Volkswagen était réticent à l’idée qu’Auto Union produise ses propres modèles, ayant acheté l’usine dans l’intention d’augmenter la production de ses voitures. Cependant, les ingénieurs d’Auto Union ont développé la première Audi 100 en secret. Heureusement pour eux, Heinz Nordhoff (le président de VW) a été impressionné et a appelé à la production de la voiture. La première génération de l’Audi 80 a été lancée en 1972 et la résurrection du nom Audi a été officiellement achevée. Ce qui a suivi a été la succession des modèles à quatre temps 60,75, 80 et Super 90.

Allégations d’accélération involontaire

En 1986, un épisode de 60 minutes diffusé aux États-Unis mettait en scène six personnes qui avaient poursuivi Audi après que leur Audi 5000 ait subi une accélération involontaire. Cette accélération involontaire avait été liée à six décès et 700 accidents entre les années 1982 et 1987.

Il est intéressant de noter qu’une enquête ultérieure sur l’émission 60 Minutes a révélé qu’ils avaient en fait conçu eux-mêmes la panne. Une autre enquête menée par la Nationale Highway Traffic Safety Administration a révélé que la majorité des cas d’accélération involontaire étaient dus à une erreur du conducteur. Bien qu’un léger défaut ait été constaté dans le système de stabilisation du ralenti, il n’a causé qu’une accélération mineure. Le conducteur a alors paniqué, ce qui a contribué à la gravité de l’incident.

L’ère moderne d’Audi

L’ère moderne d’Audi s’est révélée aussi innovante que jamais sur le plan technologique, à commencer par la Quattro turbo des années 1980, le premier coupé sport à quatre roues motrices au monde. Le nom officiel de la société a été raccourci en Audi AG, et ce fut le début de la transition vers le marché du luxe. En 1987, Audi a présenté l’Audi 90, la suite beaucoup plus élégante et supérieure de l’Audi 80 qui développait une image de « voiture de grand-père ».

Le lancement de l’Audi V8 a marqué les débuts d’Audi sur le marché haut de gamme, en concurrence avec des marques telles que Mercedes-Benz et BMW.

Audi aujourd’hui

Les ventes ont connu une forte croissance dans les années 2000 qui s’est poursuivie au cours de cette décennie. Audi a enregistré des ventes records en mai 2011 et produit des véhicules dans sept pays du monde entier.

Cependant, en 2015, Audi a admis qu’au moins 2 millions de ses voitures avaient été impliqués dans le scandale des émissions de VW. Les voitures concernées étaient les ;

Aujourd’hui, Audi est internationalement connu comme une marque de prestige, au même titre que ses homologues allemands, Mercedes et BMW. L’entreprise a continué à développer des innovations telles que la technologie diésel, les carrosseries en aluminium, la transmission à variation continue (CVT) « multitronic » et des SUV uniques en leur genre. Cette innovation a contribué à la résurgence du marché américain et au succès sur les circuits de course, dont sept records du monde.

PS : Le service de mise en relation avec les SAV proposé par le site contacter-sav.org est un service indépendant et non affilié à la société Audi. Les coordonnées gratuites ou de mise en relation sont indiquées dans les textes ci-dessus.

Page de renseignement SAV pour Audi crée le 21 juin 2020 – Indice 13 

Dernière modification : 18/12/20

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